特斯拉最需要创新的是经营理念

　　没人能想到，坚持“直销”的特斯拉，最近摊上事了。更令人始料不及的是，消费者竟然成了“神仙打架”的直接受害者。

　　一个月前，一家名为宜买车的拼多多商家发起了国产Model3标准续航后驱升级版车型的拼团活动，售价为25.18万，相比特斯拉官网上的售价便宜2万元。8月14日，一位在拼多多上成功购买了特斯拉的武汉消费者，在提车时被特斯拉交付专员拒绝提车要求。特斯拉给出的原因是，公司怀疑订单为拼多多或其他商家名义下单，构成了欺瞒真实下单信息。

　　连日来，此事引起了舆论的强烈关注。虽然特斯拉提出，购车者违反了“禁止转卖”条款，但这显然谈不上“转卖”——在特斯拉官网下单的是消费者，与特斯拉签订购车协议的是消费者，实际出资人也是消费者，车辆自始至终未出现任何倒手，怎么就成了“转卖”呢?至于拼多多，在过程中提供的不过是一种代理服务，更为重要的是，这不仅是一种完全免费的服务，甚至还提供额外的补贴。对于消费者来说，何乐而不为呢?

　　当然，对于特斯拉来说，拼多多怎么看不重要，消费者怎么看也不重要，重要的是自己怎么看，而这也正是其决定是否履行销售协议的唯一依据。以特斯拉的眼光来看，拼多多上的此次“团购”无疑是对自己的冒犯。在活动伊始，特斯拉就官宣表示，如果有消费者一定要“图便宜”在这次活动中购买车辆，那么无论发生任何争议或者车辆问题，特斯拉都不会承担任何责任。特斯拉中国的高层更是在社交媒体直接喊话“大家别上当”。

　　特斯拉的车是真的，拼多多的补贴也是真的，在官网签订的购车协议也是真的，怎么会“上当”呢?现在看来，所谓“上当”并非“友情提示”，而是“严重警告”——在喊话无果，消费者坚持用脚投票的时候，特斯拉终于按捺不住直接“制裁”消费者。但是，消费者何其无辜，想要“图便宜”难道也是罪过吗?

　　令人啼笑皆非的是，在特斯拉拒绝湖北团购车主提车后，8月16日，上海的一位团购车主顺利提车，其同样享受到了拼多多“百亿补贴”的2万元。究其原因，湖北团购车主在与特斯拉交付专员沟通时，无意间透露了享受拼多多补贴，特斯拉由此拒绝交付。相比之下，上海团购车主则只字未提。这样的区别对待，实际上也印证了一个基本事实，拼多多团购本身并没有任何问题，不仅不会对特斯拉的正常销售造成任何影响和破坏，甚至还以正常流程帮助特斯拉增加了销量。以此来看，特斯拉强硬的姿态，不仅是出于对消费者权益的漠视，更是出于对中国零售平台的鄙视。

　　虽然特斯拉揪着拼多多的“补贴”说事，但真正令其感到难以接受的不是补贴，而是提供补贴的对象。作为新能源汽车，特斯拉长期以来一直享受国家补贴，同样是“补贴”，为什么国家补贴就慨然笑纳，面对拼多多的补贴却拍案而起呢?不得不说，维护高高在上的“品牌形象”是一个重要原因。特斯拉应该明白的是，“品牌形象”不仅体现在高山仰止的价格，更体现在对待消费者的态度，动辄绑架消费者利益本身就是对“品牌形象”最大的破坏。

　　在传统思维模式中，提供“代理服务”必然是要收费的，新电商的崛起使人看到，愿意“赔本赚吆喝”者大有人在。有人愿意提供补贴来为品牌“背书”，这本身是一件品牌得宣传，消费者得实惠的好事。诸多汽车品牌早已在“拼团”中获益匪浅，特斯拉仍固执己见，甚至不惜以损害消费者利益的形式彰显“品位”。以创新闻名的特斯拉，确实应该好好更新一下管理方式与营销理念了。毕竟，任何科技创新都应该以人为本。